時事追擊:2022年空難事故應驗篇

 

2022年最大的空難事故背後有什麽原因導致?

Ø  航空架波737客機在昆明往廣州途中,於廣梧州上空失聯,最終不幸於廣梧州藤縣墜毀。

Ø  奇怪的是事故前沒有求救訊號,在空中沒有煙霧、且以垂直姿態墜落。

Ø  只發現零碎機殘骸及部份較的機翼碎片,未找到還者。



大量⾶機被閒置

早於⼀年多前,⽇華牧師於2021年2⽉1⽇,錄製了《回憶栽種恩 ─ 梁⽇華牧師⾃傳2622》, 並於⼀個多⽉後,即2021年3⽉12⽇公開⾸播。信息中,⽇華牧師透過解答資料員的提問,作出警告:這場新冠疫情及禁⾜措施,將⼤⼤影響旅遊業和航空業,⽽失去98%乘客後,剩下僅2%的客量,導致⼤量⾶機被閒置。

由於,⽇華牧師喜愛玩模型⾶機這類電⼦產品,故此,他很清楚,若任由⾶機閒置,機內線路板等儀器便會折舊,⼀年後能否再次使⽤也成問題,因此,早在⼀年前,⽇華牧師已就此作出這前瞻性警告。


【啟⽰錄18章4節】|每天靈修系列|栽在溪⽔旁 2021-03-12

東⽅航空波⾳737客機墜毀

這段分享於2021年3⽉12⽇公開⾸播後,距今已⼀年,⽽今年3⽉21⽇,⼀則轟動的新聞出現,中國東⽅航空⼀架波⾳737客機,在昆明⾶往廣州途中,於廣⻄梧州上空失聯,最終不幸於廣⻄梧州藤縣墜毀。由梧州北辰礦業在⼭區的閉路電視,記錄了⾶機墜毀前14秒,畫⾯顯⽰,⾶機墜落時,機頭朝下,垂直墜落樹林,過程僅僅只有5秒,⾶機在空中仍未解體,但不⾜5秒已迅速消失於樹林中,並引發⼭火,機上⼈員共132⼈,包括旅客123⼈、機組9⼈。⺠航局已啟動應急機制,派出⼯作組趕赴現場。

涉事的MU5735航班,由中國東⽅航空雲南有限公司,波⾳737-800型客機執⾶,機齡6.8年,屬於較新的客機。該航班原計劃於下午1時10分,從昆明⻑⽔機場起⾶,於3時05分到達廣州⽩雲機場。⾶⾏數據顯⽰,MU5735航班起⾶後,⼀直在約8,869米⾼度進⾏巡航。下午2時19分,⾶機突然從巡航⾼度下降,同時,⾶⾏速度從約每⼩時845公⾥開始下降,與地⾯失聯。這是2010年,河南航空8387號班機空難(伊春空難)後,時隔12年,中國再發⽣⼤型⺠航機空難,現場的廣⻄梧州樹林,只發現零碎⾶機殘骸,及部份較⼤的機翼碎片,⾄今仍未找到⽣還者。

國際航空安全專家、《Air Transport World》前總編湯瑪⼠(Geoffrey Thomas)表⽰:現階段信息遠不⾜以判斷事故原因。但今次不幸的墜機事故,有2個極為罕⾒的現象︰
⼀、事故前沒有求救訊號;
⼆、空中沒有煙霧、且以垂直姿態墜落。


⺠航⼯作者、⺠航業評論員張仲麟指:在世界空難史上,以近乎垂直俯衝墜毀的⾶機較少;在⾶⾏中的巡航階段發⽣事故,直接俯衝墜毀更屬於少之⼜少。

⼀般的⾶機事故,主要發⽣在兩個階段,起⾶和降落。原因是,⾶機⾶⾏⾼度低,留給⾶⾏員反應的空間較⼩,⽽且⾶⾏速度較慢, 越接近地⾯,氣流越複雜,有機會遇到風向變化,增加事故可能性。但今次不幸的墜機事故,卻是發⽣在航⾏階段。

美國⿇省理⼯學院宇航和航空學教授 John Hansman 表⽰:初步數據表明,當時⾶機正以接近⾳速的速度,急劇下降。RW Mann&Co.諮詢公司總裁 Bob Mann 表⽰:「這是⼀次能量極⾼的碰撞。看起來!整架⾶機真的被蒸發成⼀個隕⽯坑。」

隨著不幸事故發⽣後,有報導指,東⽅航空受疫情影響,於上年虧損達100億,未知事故會否跟在疫情油價壓⼒下,嚴控維修費,壓低成本有關,有關部⾨正進⼀步調查,事故會否與東航不善管理經營及財務問題有關。

據國際航空運輸協會(IATA),於2021年10⽉發表的報告預測,在疫情下,去年全球航空業預計淨虧損達518億美元。

3⽉23⽇,⺠航事故調查中⼼主任稱,現場要搜尋的範圍,初步估算超過2萬平⽅米,東航MU5735其中⼀個⿊盒已尋回,經現場調查⼈員初步檢查,雖然記錄器外觀破損嚴重,但存儲單元外觀相對較為完好,初步判定為駕駛艙話⾳記錄器(Cockpit Voice Recorder,CVR);接下來,將繼續全⼒搜尋另⼀部⾶⾏數據記錄器(Flight Data Recorder,FDR), 希望有更全⾯的數據去還原事件。

波⾳737-800客機,屬於737家族第三代機種,在兩等級機艙的配置下,可承載162⼈,於1997年7⽉31⽇⾸⾶,並於1998年投入⼀般⺠航服務。波⾳公司⽣產的最後⼀架737-800客機,在2019年交付⽇本天⾺航空後,波⾳737新世代(737NG)便正式宣佈停產。沒錯!最後⼀架737-800客機,是在2019年交付⽇本的天⾺航空公司,當中,極為驚⼈地隱藏了天⾺的共同信息!

3⽉21⽇,東航MU5735空難事故發⽣後,翌⽇,3⽉22⽇,原定的11,800個航班中,約有74%被取消,並且,展開為期兩周的⾏業安全⼤檢查。⺠航局要求,各地區、各單位,要堅持安全第⼀、預防理念,堅守⺠航安全底線;積極加強⺠航領域安全,就⾶機保養維修等情況,展開全⾯隱患排查!

無疑,今次這場不幸的空難事故,正正應驗⼀年前,⽇華牧師透過2021年3⽉12⽇⾸播《回憶栽種恩》的警告!隨著疫情導致⼤量⾶機閒置,將造成⼤量⾶機能否再次使⽤的問題,誠如⽇華牧師⼀年前的警告,接下來,世界各國必須妥善地,保養維修這些閒置已久的⾶機,如此,才能慎防悲劇再次發⽣!

 

文章重點整理

  • ⽇華牧師於2021年2⽉1⽇,錄製了《回憶栽種恩 ─ 梁⽇華牧師⾃傳2622》, 並於⼀個多⽉後,即2021年3⽉12⽇公開⾸播,作出警告:這場新冠疫情及禁⾜措施,將⼤⼤影響旅遊業和航空業,⽽失去98%乘客後,剩下僅2%的客量,導致⼤量⾶機被閒置。
  • ⽇華牧師喜愛玩模型⾶機這類電⼦產品,他很清楚若任由⾶機閒置,機內線路板等儀器便會折舊,⼀年後能否再次使⽤也成問題。
  • 3⽉21⽇,中國東⽅航空⼀架波⾳737客機,在昆明⾶往廣州途中,於廣⻄梧州上空失聯,最終不幸於廣⻄梧州藤縣墜毀。
  • 今次不幸的墜機事故,有2個極為罕⾒的現象︰⼀、事故前沒有求救訊號;⼆、空中沒有煙霧、且以垂直姿態墜落。
  • 在世界空難史上,以近乎垂直俯衝墜毀的⾶機較少;在⾶⾏中的巡航階段發⽣事故,直接俯衝墜毀更屬於少之⼜少。
  • 今次這場不幸的空難事故,正正應驗⼀年前,⽇華牧師透過2021年3⽉12⽇⾸播《回憶栽種恩》的警告!隨著疫情導致⼤量⾶機閒置,將造成⼤量⾶機能否再次使⽤的問題。
  • 接下來,世界各國必須妥善地,保養維修這些閒置已久的⾶機,如此,才能慎防悲劇再次發⽣!

相關連結:
2012榮耀盼望Vol. 633:雙魚星謎(23)量度聖殿的杖 —— 蘆葦(6)
回憶栽種恩 ─ 梁日華牧師自傳2622 ~ 啟示錄 18 章 4 節

資料來源:
Riverflowing2012:時事追擊:2022年空難事故應驗篇